كل جزء في حركة الساعة، من البرغي إلى الترس
حتى في عالمنا الصغير المتخصص من عشاق الساعات المتحمسين الذين يميلون إلى الإعجاب بأحدث الإصدارات وأفضلها، لا يمكننا إلا أن نتطرق بإيجاز إلى جميع الأجزاء التي تجتمع معًا لتجعل هذه الأجهزة الصغيرة تدق… وتدق. معظم القراء يعرفون المصطلحات المعتادة لأجزاء الساعة – الإطار، والحافة، والعقارب، وما شابه – ولكن إذا كنت تتمنى يومًا أن تتعمق أكثر فيما يختبئ خلف تلك الموانئ، فهذا هو المكان المناسب للبدء.
الآن، دعوني أعترف سريعًا بأن هذه المقالة قد تجعل صانعي الساعات المخضرمين يستخفون بها، لأنني سأتطرق فقط إلى سطح مكونات حركة الساعة وأدوارها. مع الاعتراف بذلك، من الجدير بالذكر أيضًا أن هذه هي فقط الطرق الأكثر شيوعًا لتجميع حركة الساعة، ولن تتضمن ذكرًا للتعقيدات الغريبة وآليات الهروب الفريدة، ولا طرق الزخرفة – بل فكر فيها كتفصيل لحركة ETA 2824 القياسية.
لذا، إذا كنت من عشاق الساعات الذين سئموا من الاضطرار إلى شرح كيف أن ذلك الشيء الدوار في ظهر الساعة يمكنه تشغيلها، فقد أنشأنا هذا الدليل المفيد الذي يمكنك الآن إرساله إليهم، وتوفير ساعات لا حصر لها على نفسك.”
يا خوي، هالمقال يشرح لك كل شيء عن تركيبة الساعة بطريقة سهلة وبسيطة. من الصامولة للترس، راح تفهم كيف تشتغل هالقطعة اللي ما تفارق معصمك. خلك متابع وانت بتستانس!
الأحجار الكريمة والبراغي
خلنا نبدأ بالأجزاء اللي تخلي الساعة كلها متماسكة وشغالة زي الحلاوة. البراغي هي براغي، وتستخدم عشان… تربط الأشياء؟ شفت كيف الشرح واضح؟ بس من جد، هالقطع الصغيرة يمكن تكون من أصعب الأجزاء في التصنيع، وغالباً ما يتم إنتاجها في مصانع كبيرة، مع إن بعض الصناع المهرة لازالوا يسوونها باليد.
عدد الأحجار الكريمة هو شي ممكن تشوفه في مواصفات الساعة، ويشير إلى عدد بلورات الكوراندوم (عادةً الياقوت أو الزفير الصناعي) في حركة ساعتك. غالباً ما تستخدم هالأحجار كمحامل على شكل دونات (أو حلقي إذا تبي تتفلسف)، مع ثقب في النص يحتضن محور الترس. هالأحجار ممتازة لأنها قليلة الاحتكاك، وما تحتاج إلا شوية تزييت. بعض المحامل فيها حجرين، مع حجر إضافي فوق يمنع المحور من الحركة الزايدة.
الأحجار الكريمة تستخدم بعد في آلية الهروب، وأهمها الحجرين على شكل موشور في شوكة الميزان، وحجر الدفع في عجلة التوازن – اللي راح نتكلم عنها أكثر بعدين.
رغم أنه ليس قاعدة صارمة، عموماً، كلما زاد عدد الأحجار الكريمة في الحركة، كلما كانت أكثر تعقيداً، حيث قد يعني ذلك وجود المزيد من الأجزاء المتحركة، وبالتالي المزيد من الميزات. معظم حركات الساعات الأساسية ذات التعبئة اليدوية تحتوي على حوالي 17 حجراً كريماً، بينما تميل الحركات الأوتوماتيكية إلى احتواء ما بين 21 و25 حجراً كريماً.
هياكل الدعم
وين تجلس هالأحجار الكريمة والبراغي؟ هذي تكون في الصفائح والجسور والديوك اللي تحمل باقي المكونات الكثيرة. معظم الحركات الحديثة فيها خليط من هالأنواع الثلاثة، مع إن بعض المصنعين، خاصة اللي من غلاسهوته، استمروا في استخدام الصفائح الكبيرة اللي كانت أكثر شيوعاً في الماضي. ساعة لانج زايتفيرك لومن اللي فوق مميزة بصفيحتها الثلاثية الكبيرة، مع ثلاث ديوك على الجانب الأيسر للتوازن وبعض عجلات مجموعة التروس.
في مثال ساعة فاشرون كونستانتين تراديسيونيل اللي فوق، تقدر تشوف ثلاث دعامات واضحة تشبه أكثر الترتيب اليدوي الأساسي. هذي هي جسر البرميل، وجسر التروس، وجسر التوازن. بس خلني أوضح لك الفرق بين الصفيحة والجسر والديك. الصفائح هي قطع هيكلية كبيرة فيها نقاط برغي متعددة تربطها بالصفيحة الرئيسية (راح نتكلم عنها بعدين). الجسر عادة فيه بس برغيين يثبتونه بالصفيحة الرئيسية، مع إنك ممكن تشوف كلمتي جسر وصفيحة تستخدم بالتبادل أحياناً. الفرق الأهم هنا هو الديك، اللي يثبت بالصفيحة الرئيسية ببرغي واحد بس، ويمتد الباقي بشكل معلق.
خلنا نشرح هالأجزاء أكثر، ونذكر بعض المكونات الإضافية.
مرة ثانية، إذا شفنا حركة فاشرون اللي فوق، ونبدأ بجسر البرميل، نقدر نشوف فيه عجلة التاج (على يمين التاج) اللي متعشقة مع عجلة السقاطة الأكبر اللي فوق البرميل. على يمين عجلة السقاطة فيه الماسك – راح أشرح تركيب البرميل بعمق أكثر قريباً.
يا جماعة الخير، هالتفاصيل قد تبدو معقدة، بس هي اللي تخلي الساعة تدق مثل قلب الإنسان. كل جزء له دور، مثل ما كل فرد في المجتمع له دوره.
الجزء التالي هو جسر التروس اللي يحمل مجموعة التروس. في حركة فاشرون، نشوف العجلة المركزية الكبيرة محمولة بواسطة جسر التروس، مع إن بعض الحركات (مثل يونيتاس في ساعة تيسو اللي فوق) تختار تثبيت العجلة المركزية في جسر البرميل (مما يجعله أقرب للصفيحة).
هالحركة ذات التعبئة اليدوية تبين بشكل ممتاز تركيب الشوكة والتوازن، اللي في الحقيقة مكون من جسر وديك في هالحالة. القطعة المصقولة اللي تحت عجلة التوازن مباشرة، والمثبتة ببرغيين أزرقين، هي جسر الشوكة، وتحمل شوكة الميزان. فوقها يجلس التوازن، معلقاً بواسطة ديك التوازن. إذا قارنتها مع حركة فاشرون، بتشوف استخدام جسر توازن بدلاً من ذلك، مثبت بالصفيحة الرئيسية ببرغيين.
يا خوي، كل هالتفاصيل الدقيقة مثل تركيبة المجلس عندنا. كل عضو له مكانه ودوره، وكلهم مع بعض يسوون الهيكل الكامل. الكل في واحد والواحد في الكل.
فقط لمحة سريعة عن الحركات الأوتوماتيكية وجسر أو كتلة التعبئة الأوتوماتيكية. هذا هو الجزء الذي يربط الدوار بمجموعة التروس الأوتوماتيكية، ومن ثم إلى مجموعة البرميل، رغم أنه لا يُستخدم دائماً بالضرورة. في بعض الأحيان، تفضل العلامات التجارية استخدام صفيحة كبيرة لتغطية الجزء العلوي من الحركة بدلاً من ذلك.
وأخيراً، الجزء الذي يتصل به كل شيء. فكر في الصفيحة الرئيسية كدليل لتجميع القطع المعقدة جداً التي تشكل بقية الحركة، مع ثقوب البراغي والمستويات المواضع بشكل صحيح، وما إلى ذلك. ولكي تحصل على توجه صحيح، فإن ظهر الصفيحة الرئيسية يحتوي على ترس بارز ستتصل به العقارب، مع ضغط ظهر الميناء عليه.
آلية التعبئة والتاج
الحين وأنت عرفت العناصر الهيكلية الأساسية، خلنا ندخل في كيفية عمل الساعة فعلياً. نقطة التفاعل الأكثر شيوعاً راح تكون التاج، فخلنا نبدأ من هناك. غالباً راح تستخدم التاج لتعبئة الساعة وضبطها، مع إمكانية التفاعل مع بعض تعقيدات الساعة، إن وجدت. بس ليش نسميها آلية بدون مفتاح؟ هذا لأن الساعات الجيب القديمة كانت تحتاج مفتاح للقيام بوظيفة التاج. الشكل الأساسي لآلية التعبئة الحديثة اخترعه أدريان فيليب، الذي أصبح لاحقاً من شركة باتيك فيليب، في عام 1844. مع إن في نسخ ثانية ظهرت قبل كذا بعشرين سنة، إلا إن فكرة فيليب أثبتت أنها الأكثر فايدة واستمرت لليوم.
متصل بقاعدة التاج عمود التعبئة، وعند دفع التاج للداخل أو الخارج، يتفاعل تجويف على عمود التعبئة مع ذراع الضبط الذي يثبت التاج في الوضع المطلوب.
متحد المحور (يعني شيئين مركبين على نفس المحور) مع عمود التعبئة هو العجلة القلعة، اللي على شكل برميل، مقسومة بواسطة النير، مع أسنان على كل طرف. وتسمى أيضاً القابض أو الترس المنزلق، وهي تعشق ترس التعبئة بأسنان قريبة من التاج لتعبئة الساعة عندما يكون التاج مدفوعاً للداخل. لما يسحب التاج للخارج، الأسنان الداخلية تتعشق مع العجلة الوسيطة المتصلة بـآلية الحركة لتدوير العقارب.
هالنظام معقد شوي، بس فكر فيه مثل نظام الري الأفلاج. كل جزء له دور، وكلهم يشتغلون مع بعض بتناغم عشان يوصلون الماي (أو في حالتنا، الطاقة) للمكان الصح. الشغل المتقن ما يحتاج شرح، وهالساعات تشهد على دقة صناعتها!
البرميل
البرميل هو المخزن الرئيسي للطاقة في ساعتك، يتم ملؤه إما عن طريق الدوار الأوتوماتيكي أو من خلال التاج. حالياً، راح نركز على الجزء ذو التعبئة اليدوية. عندما يتم تدوير التاج، فإنه يعشق مع ترس التعبئة المتشابك مع عجلة التاج. تقدر تشوف عجلة التاج فوق، مع براغيها الثلاثة وأذرعها العريضة اللي تشبه علامة التحذير من الإشعاع.
عجلة التاج تتعشق مع عجلة السقاطة الأكبر اللي تجلس فوق البرميل نفسه. هنا، عجلة السقاطة مجوفة، مع ثلاثة براغي قريبة من مركز محورها. على اليمين، تقدر تشوف الماسك المصقول ذو الشكل الغريب، اللي يضمن إن التعبئة تصير في اتجاه واحد فقط، ما يسمح للبرميل بالحركة في الاتجاه الآخر.
من خلال أذرع عجلة السقاطة، تقدر تشوف داخل البرميل الفعلي – هذا عادة ما يكون مخفي، بس ظاهر هنا بسبب التجويف الكبير في هالحركة. النابض الرئيسي اللي داخل البرميل متصل بـمحور عجلة السقاطة، ويلتف عند تعبئة الساعة، ويعمل كمخزن للطاقة الكامنة، ثم يفك لفه ببطء ويزود الطاقة لـمجموعة التروس.
فكروا في البرميل مثل الخزان في بيوتنا. مثل ما نعبي الخزان بالماي عشان نستخدمه وقت الحاجة، البرميل يخزن الطاقة للساعة. وزي ما عندنا صمام يمنع رجوع الماي، الماسك في الساعة يضمن إن الطاقة ما ترجع للوراء. هالنظام البسيط لكن الذكي هو اللي يخلي ساعاتنا تشتغل بدقة مثل نبض قلب الصقر!
القطار الترسي
يا جماعة الخير، الحين عندنا الطاقة – بس وين تروح؟ طبعاً، تنزل عبر القطار الترسي! نبدأ بالعجلة الأولى (أو الكبيرة) اللي هي البرميل نفسه، ومحوره يتعشق مع تروس العجلة الثانية (أو المركزية). العجلة الثانية تدور مرة وحدة كل ساعة، وتشغل بنيون المدفع وكذلك بنيون العجلة الثالثة. في حركة الكالاترافا اللي فوق، العجلة الثانية موضوعة في المركز، بس في الحركات اللي فيها عقرب ثواني مركزي، العجلة الثانية توضع على الجنب، عشان تخلي العجلة الرابعة اللي تشغل الثواني تنحط في المركز.
العجلة الثالثة تعمل كوسيط بين الثانية والرابعة (على اليسار وفوق العجلة الثانية في الصورة)، وتشغل بنيون العجلة الرابعة. مثل ما قلنا قبل، العجلة الرابعة تستخدم لتشغيل الثواني في أغلب الساعات، بس بعد تتعشق مع عجلة الهروب. لازم نعرف إنه في الحركات ذات معدل الدقات البطيء، ممكن نستغني عن العجلة الرابعة كلياً، وعجلة الهروب تشتغل مباشرة من العجلة الثالثة.
في نهاية القطار الترسي، نلقى عجلة الهروب، محورها مثبت بالجوهرة الكبيرة ذات الحافة الذهبية في الجزء العلوي الأيسر من عجلة التوازن. عجلة الهروب تنقفل وتنفتح باستمرار بواسطة شوكة المرساة، وهذا يخلي آلية الهروب تشتغل ويوفر دفعات من الطاقة لباقي القطار الترسي – بس خلونا نحچي عن آلية الهروب بعدين.
آلية الحركة
قبل ما نوصل لهناك، لازم نسولف عن آلية الحركة. هي بالأساس ترس تخفيض يشغل الساعات على أساس الدقايق، وتستمد قوتها من العجلة المركزية. نبدأ بـبنيون المدفع اللي هو مجوف ومركب على نفس المحور مع عمود العجلة الثانية، وهو اللي يمسك عقرب الدقايق. الأسنان على محوره تشغل عجلة الدقايق اللي على الجنب، وبنيونها يتعشق مع عجلة الساعات اللي عمودها المجوف مركب فوق بنيون المدفع وعمود العجلة المركزية. كل هالتركيبة تخلي عجلة الساعات تدور مرة وحدة مقابل 12 دورة كاملة لبنيون المدفع.
أثناء ضبط الوقت، عجلة الدقايق تشتغل بدلاً من كذا بواسطة العجلة الوسيطة من نظام تعبئة بدون مفتاح، وتعدل بنيون المدفع وعجلة الساعات، يعني تحرك العقارب. بس، كيف هالشي ما يأثر على باقي القطار الترسي؟ بما إن بنيون المدفع مثبت بالاحتكاك على عمود العجلة الثانية، هالاحتكاك مضبوط بالزبط عشان يدور لما يتأثر بالقطار الترسي. لكن، لما نضبط العقارب، القوة تتغلب على الاحتكاك وتخلي آلية الحركة تدور بشكل مستقل عن القطار الترسي.
هالنظام معقد شوي، بس زين مثل معقد الزعفران في المجبوس! كل جزء له دور مهم، وكلهم يشتغلون مع بعض بدقة عالية، تمام مثل ما تشتغل أيادي أهل الخليج في إعداد القهوة العربية.
آلية الهروب
يا جماعة، الحين نوصل لأهم وأدق جزء في أي حركة ساعة – آلية الهروب. هذي هي الآلية المسؤولة عن دقة ساعتك، ولها أشكال وايد، وهي بالأساس طريقة لتنظيم إطلاق الطاقة الميكانيكية بدفعات منتظمة ودقيقة. عشان نبسط الأمور، راح نركز على آلية الهروب الأكثر استخداماً هالأيام – الرافعة السويسرية.
لنشرح الرافعة السويسرية، خلونا نبدأ من نهاية القطار الترسي، وعجلة الهروب. عجلة الهروب تكون تحت توتر بسبب العزم اللي يطبق عليها من النابض الرئيسي في الطرف الآخر من القطار الترسي، لكن القطار الترسي ما يقدر يتقدم إذا كانت عجلة الهروب مقفولة.
حركة عجلة الهروب تتحكم فيها شوكة المرساة وجوهرتيها – المرساة الداخلة والخارجة. الجانب الآخر يشكل الشوكة الفعلية، والجزء الأوسط مصمم للتفاعل مع مسمار الدفع في عجلة التوازن، وعادة ما يكون جوهرة أخرى. حركة شوكة المرساة محدودة بواسطة مسماري التثبيت الأصفر، وحركتها مدفوعة بالتذبذبات المتناوبة لعجلة التوازن.
في حالة السكون، يحتاج الأمر لقوة صغيرة جداً تطبق على شوكة الرافعة بواسطة عجلة التوازن ومسمار الدفع لفتح المرساة الداخلة والسماح لعجلة الهروب بالدوران في اتجاه عقارب الساعة بمقدار صغير، قبل أن تقفل بواسطة المرساة الخارجة. وبما إن عجلة التوازن الحين تتأرجح، راح تنجذب للخلف بواسطة نابض التوازن (مو ظاهر في الرسم المتحرك فوق)، وترجع للاتجاه الثاني، عاكسة ومكررة العملية مع كل تأرجح للتوازن.
عجلة التوازن نفسها تتكون من البكرة اللي تحتوي على مسمار الدفع، وعمود التوازن اللي يعمل كمحور للدوران، وطبعاً، النابض الشعري. معظم الحركات الحديثة بعد تحتوي على نوع من تقنية مقاومة الصدمات مركبة على طرفي عمود التوازن، حيث تكون الجواهر مثبتة بنوابض بدل ما تكون ثابتة. المثال الأشهر على هذا هو إنكابلوك، اللي اخترع في الثلاثينيات.
يا ربعي، هالنظام دقيق ومعقد مثل صناعة العطور العربية الأصيلة. كل جزء له دور حيوي، وكلهم يشتغلون بتناغم تام، مثل ما تتناغم أصوات المؤذنين في الخليج.
كما أن آلية الهروب غالباً ما تكون مزودة بمنظم، والذي يسمح للمرتدي (أو في الغالب لصانع الساعات الخاص به) بإجراء تعديلات صغيرة على توقيت الساعة. وكما تعلمت حتى الآن، هناك أكثر من طريقة لفعل أي شيء عندما يتعلق الأمر بحركات الساعة، والأمر نفسه ينطبق على المنظمات. المنظمات التي تجدها بشكل شائع هي منظمات عنق البجعة أو منظمات إتاكرون، والأخيرة شائعة جداً وتم تبنيها بشكل واسع يتجاوز مخترعها، شركة إي تي إيه.
يا جماعة الخير، خلوني أشرح لكم شي مهم:
عادةً، في الساعات الفاخرة اللي تكلف مثل سعر ناقة حلوب، نلقى عجلات توازن ذات نابض حر. هالنوع من العجلات يجي مضبوط مسبقاً من صناع الساعات، يعني مثل ما نقول “على الجاهز”.
بس إذا احتاج الأمر لضبط إضافي، ما يسوونه مثل الساعات العادية. بدل كذا، يضيفون أوزان صغيرة حول حافة العجلة أو على أذرعها. هالطريقة دقيقة وحساسة، تمامًا مثل ضبط ميزان الذهب عند الصاغة في أسواقنا القديمة.
هالتقنية تخلي الساعة تمشي بدقة عالية، مثل ما تمشي قافلة الإبل في رحلة طويلة كل خطوة محسوبة ودقيقة.
التعبئة الأوتوماتيكية
وللتعقيد قليلاً قبل الانتهاء، لا يمكنني إغفال ذكر التعبئة الأوتوماتيكية، ولكنها تأتي مرة أخرى مع تنبيه بعدم تضمين الدوارات الطرفية أو الدقيقة. تتميز الحركات الأوتوماتيكية بثقل متذبذب كبير مثبت في المركز، مما يلغي الحاجة إلى التعبئة اليدوية، مع إزالة بعضها لهذه الميزة تمامًا (كما هو الحال في حركة سيكو 7s26 الشهيرة). يتصل الدوار بالمجموعة الأوتوماتيكية عبر المدار الكروي المركزي، حيث يتفاعل مع عجلة التعبئة.
هذه في الأساس آلية أخرى للسقاطة والنقرة تسمح للثقل المتذبذب الدوار بتعبئة البرميل. الحركات الأبسط تسمح للدوار بتعبئة الحركة في اتجاه واحد فقط. إذا كنت ترغب في أن تعبئ حركتك في كلا الاتجاهين، فعليك دمج نوع من مجموعة العجلات العاكسة. الحل الشائع هو عجلتان متعشقتان، واحدة منهما فقط لديها ترس صغير يدفع بقية المجموعة الأوتوماتيكية ويعبئ البرميل. توجد حلول أخرى أكثر تعقيدًا، مثل العواكس المحورية التي تحتوي على نقرتين منفصلتين حول عجلة سقاطة مركزية.
الحركة بركة، وهالتقنيات تخلي ساعتك تنبض بالحياة بدون ما تحتاج تلفها كل شوي.
ما هي الأجزاء الرئيسية في حركة الساعة؟
الأجزاء الرئيسية في حركة الساعة تشمل العلبة، الزنبرك، التروس، التاج، والجرس، والتي تعمل معًا لتوفير الوقت بدقة.
كيف يؤثر الزنبرك على حركة الساعة؟
الزنبرك يعد بمثابة مصدر القوة في الساعة، حيث يخزن الطاقة ويطلقها ببطء للحفاظ على دقة الوقت.
ما هو دور التروس في حركة الساعة؟
التروس تعمل على نقل الحركة من الزنبرك إلى العقارب، مما يساعد في تقسيم الوقت إلى فترات زمنية مختلفة.
هل يمكنني شراء أجزاء الساعة بشكل منفصل؟
نعم، يمكنك شراء أجزاء الساعة المختلفة بشكل منفصل، سواء كانت عبر الإنترنت أو من متاجر متخصصة في الساعات.
كيف يمكنني صيانة ساعة ميكانيكية؟
يجب صيانة الساعة بانتظام، بما في ذلك تنظيف الأجزاء وتزييتها، للتأكد من أنها تعمل بكفاءة عالية.
ما هي المدة التي يمكن أن تستمر فيها حركة الساعة بدون الحاجة إلى إعادة ضبط؟
تعتمد المدة على نوع الزنبرك المستخدم، ولكن معظم الساعات الميكانيكية يمكن أن تستمر لمدة تصل إلى 48 ساعة بدون الحاجة لإعادة ضبط.
ماذا تفعل إذا توقفت الساعة عن العمل؟
يجب أولاً التحقق من أن الزنبرك ليس مُفرغًا. إذا كانت الساعة لا تزال متوقفة، يفضل أخذها إلى فني متخصص للفحص والإصلاح.
ما هي الممارسات الجيدة للحفاظ على دقة الساعة؟
من الممارسات الجيدة وضع الساعة في مكان بعيد عن المغناطيسات والحرارة، وتنظيفها بشكل دوري، والتأكد من عدم تعرضها للصدمات.
كيف يمكنني معرفة عمر ساعتي؟
يمكنك معرفة عمر الساعة من خلال الرقم التسلسلي الموجود على العلبة أو من خلال المعلومات الواردة في دليل المستخدم أو المصادر المتخصصة.
